造車新勢(shì)力杭州長江汽車有限公司(簡稱“長江汽車”)進(jìn)入破產(chǎn)清算，中國證券報(bào)記者實(shí)地探訪了解到，廠區(qū)已有法院工作人員、律師進(jìn)駐。大部分員工已離職，有的員工被拖欠了一年多的工資。
長江汽車曾風(fēng)光一時(shí)，母公司為港股上市公司五龍電動(dòng)車。業(yè)內(nèi)人士表示，造車新勢(shì)力已進(jìn)入淘汰賽階段。在補(bǔ)貼大幅退坡的背景下，造車經(jīng)驗(yàn)不足等因素導(dǎo)致長江汽車走到今日境地。
進(jìn)入破產(chǎn)清算階段
近日，中國證券報(bào)記者來到位于杭州余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的杭州長江汽車有限公司總部，園區(qū)內(nèi)有兩幢約六七層的大樓，不時(shí)有人員來往，但門口戒備森嚴(yán)。
公司目前已進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。保安告訴中國證券報(bào)記者，除了有門禁卡的員工，只有接到公司一位曹姓管理人員的指示后才能放人進(jìn)去。“如果沒人帶，就算進(jìn)了園區(qū)也沒有用，很多辦公室、樓層的門都鎖起來了?！敝袊C券報(bào)記者了解到，法院工作人員、律師等已進(jìn)駐園區(qū)開展破產(chǎn)清算工作。
相鄰的長江汽車廠房已封鎖起來，園區(qū)西側(cè)的路也已被封。
下午五時(shí)半，園區(qū)的員工魚貫而出，大都穿著印有“長江汽車”字樣的工作服。一位在園區(qū)工作了三年的總裝車間員工小李告訴中國證券報(bào)記者，長江汽車和長江乘用車是兩家不同的公司。長江汽車的商用車早已停產(chǎn)，進(jìn)入破產(chǎn)清算階段；而長江乘用車目前照常運(yùn)營，員工正常上班。
“工資還在照常發(fā)，每個(gè)月五六千塊錢，4-7月因?yàn)橐咔橥０l(fā)了工資，后來一直沒說要補(bǔ)，這期間我們活兒照干。8月以后，工資發(fā)放恢復(fù)正常。我們乘用車車間總共兩百多人，都在照常開工?！毙±钫f。
長江汽車的員工則沒有這般幸運(yùn)。小李告訴中國證券報(bào)記者：“那邊(長江汽車)一年多沒發(fā)工資了，很多高管也一樣，應(yīng)該是在等法院最終清算后的結(jié)果?！?/p>
天眼查顯示，2015年長江汽車與簡式國際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司、北京紫荊聚龍科技投資有限公司共同出資成立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。
記者了解到，長江汽車和長江乘用車的員工都在同一個(gè)園區(qū)工作，原來整個(gè)廠區(qū)共有一千多名員工，如今長江汽車的員工幾乎走光了。
對(duì)于在乘用車公司今后的收入能否有保障，小李表示很擔(dān)心，“目前我們的合作方只有零跑汽車，手上還有一百多輛車的代工訂單在做，這批做完后就沒有訂單了，后續(xù)工資能不能正常發(fā)也很忐忑?！?/p>
零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者，長江汽車與公司并無直接關(guān)聯(lián)。公司與杭州長江乘用車有限公司的合作一切照常，業(yè)務(wù)未受到影響。
26日將召開債權(quán)人會(huì)議
全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，杭州市余杭區(qū)人民法院近日公告，法院根據(jù)杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司的申請(qǐng)，于8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產(chǎn)清算一案。
公告指出，長江汽車債權(quán)人應(yīng)于11月11日前向管理人申報(bào)債權(quán)，并于11月26日上午九時(shí)以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議的方式召開第一次債權(quán)人會(huì)議。
“從目前情況看，26日參會(huì)的債權(quán)人有四五百個(gè)?！遍L江汽車破產(chǎn)清算管理人對(duì)中國證券報(bào)記者表示。對(duì)于長江汽車的資產(chǎn)評(píng)估及債券申報(bào)具體情況，以及破產(chǎn)清算后的走向，該管理人稱沒有明確指向。
法院發(fā)布的裁定書顯示，經(jīng)杭州市余杭區(qū)人民法院調(diào)查，截至7月28日，本院另有105件以長江汽車為被執(zhí)行人的案件尚未履行，申請(qǐng)執(zhí)行標(biāo)的約2.66億元；以長江汽車為被告的未結(jié)訴訟案件34件，立案標(biāo)的約9.45億元。長江汽車自認(rèn)現(xiàn)對(duì)外負(fù)債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。
天眼查顯示，關(guān)于杭州長江汽車有限公司的司法風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)1056條。其中，開庭公告260條、法律訴訟166條、失信信息7條、被執(zhí)行人信息8條、破產(chǎn)重整信息2條。公司法定代表人曹忠等相關(guān)人員收到127次限制消費(fèi)令。
母公司自顧不暇
資料顯示，長江汽車的前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，后因經(jīng)營不善企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。2013年港股上市公司五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司(簡稱“五龍電動(dòng)車”)的前身中聚電池注資重組長江汽車。
2010年，李嘉誠以0.73港元/股的價(jià)格，買入中聚電池4億股份，且此后多次增持。2014年，該公司更名為五龍電動(dòng)車。2015年李嘉誠的持股比例一度升至8%，成為第三大股東。
2016年，長江汽車成為最早一批拿到國家發(fā)改委批文的新能源車企。2017年12月，在工信部公示的第302批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，長江汽車再度現(xiàn)身。2016年4月，五龍電動(dòng)車投資51億元推出了電動(dòng)車品牌“長江EV”，一期年產(chǎn)能為10萬輛，二期年產(chǎn)能為30萬輛，杭州工廠正式投產(chǎn)。隨后，長江汽車相繼成立了貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司。
盡管手握“雙資質(zhì)”一副“好牌”，但隨著補(bǔ)貼大幅退坡，造車經(jīng)驗(yàn)缺乏等原因使得公司后續(xù)推出的產(chǎn)品不盡如人意。長江汽車網(wǎng)站顯示，公司旗下共有四款車型，包含“奕閣”“奕勝”“益眾”“逸酷”，其中前三款為電動(dòng)商用車，“逸酷”為小型純電SUV。但“逸酷”自2016年4月發(fā)布至今仍未上市量產(chǎn)交付，而電動(dòng)商用車在2019年下半年以來相繼停產(chǎn)。
“長江的打法似乎有問題。重心放在電動(dòng)客車這一領(lǐng)域，這個(gè)市場(chǎng)很小，并有比亞迪這樣的頭部玩家。在資金、品牌力等方面和比亞迪相差懸殊，競(jìng)爭困難太大?！逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林向中國證券報(bào)記者表示。
而長江汽車母公司五龍電動(dòng)車也自顧不暇。財(cái)報(bào)顯示，五龍電動(dòng)車連續(xù)多年虧損。2015年至2019年，凈虧損分別為3.2億元、1.9億元、4.9億元、17.87億元及17億元。此外，五龍電動(dòng)車自今年7月2日起已在港交所停牌，其市值僅剩4.76億港元。
“不成功的原因有許多，包括沒有踩準(zhǔn)補(bǔ)貼步伐，沒有合格的產(chǎn)品，或者是內(nèi)部管理出現(xiàn)問題等。長江汽車并非個(gè)案，造車新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入到淘汰賽階段，有些人離門檻還差得很遠(yuǎn)?！泵匪闪终f。