經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查研究、征求意見(jiàn)和廣泛討論，工信部《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)于日前正式發(fā)布。意見(jiàn)共包括5大部分11條內(nèi)容，在強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任的前提下，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全(駕駛輔助)、預(yù)期功能安全(自動(dòng)駕駛)提出了明確管理意見(jiàn)。

8月20日，包括工信部在內(nèi)的五部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，主要針對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)、個(gè)人及組織合法權(quán)益保護(hù)、國(guó)家和社會(huì)公共安全及利益維護(hù)等做出了規(guī)范。

兩個(gè)文件直接針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最具賣(mài)點(diǎn)的數(shù)據(jù)運(yùn)維、OTA升級(jí)、輔助駕駛功能提出管理意見(jiàn)，有關(guān)部門(mén)借此釋放出明確信號(hào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“野蠻生長(zhǎng)”時(shí)代該結(jié)束了。

未經(jīng)審批

不得OTA升級(jí)自動(dòng)駕駛功能

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，即便您家中使用的仍是傳統(tǒng)燃油車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的大致特點(diǎn)，想必您也能列舉出幾條來(lái)。其中可通過(guò)OTA(空中下載技術(shù))進(jìn)行軟件升級(jí)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最基本特征之一。

OTA的概念來(lái)自于數(shù)碼領(lǐng)域，手機(jī)制造商可以通過(guò)不定期向手機(jī)推送升級(jí)軟件，不斷提升和豐富手機(jī)功能。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，并不存在OTA概念。因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)即使存在軟件部分，在量產(chǎn)過(guò)程中也已被設(shè)置成“凍結(jié)狀態(tài)”，也就是說(shuō)軟件被提前燒錄進(jìn)固件中。

車(chē)輛售出后，廠(chǎng)家如果想更新軟件，唯一可行的方法是將車(chē)召回至門(mén)店，用插入介質(zhì)(如接入U(xiǎn)盤(pán))的方式進(jìn)行更新。這樣做一是占用時(shí)間，二是軟件可升級(jí)空間有限。但同時(shí)也有一定優(yōu)勢(shì)，如較為透明，企業(yè)幾乎不可能向用戶(hù)隱瞞召回等關(guān)鍵信息。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推出后，幾乎都采用OTA方式升級(jí)軟件，既方便快捷又節(jié)省成本。但隨著OTA被“濫用”，同樣暴露出許多問(wèn)題。首先OTA的思路是“前期硬件預(yù)埋、后期軟件升級(jí)”，因此廠(chǎng)商在車(chē)輛出廠(chǎng)前，就需要將芯片、雷達(dá)、攝像頭等裝配齊全，許多廠(chǎng)商利用這一點(diǎn)，片面夸大硬件配置，刻意回避軟件不給力的事實(shí)。部分廠(chǎng)商甚至將OTA升級(jí)作為掩蓋車(chē)輛缺陷，逃避監(jiān)管避免召回的手段。