“我現(xiàn)在有點(diǎn)忙，客人正在驗(yàn)貨，半小時(shí)后再和您細(xì)聊。”8月24日，《證券日?qǐng)?bào)》記者致電浙江省寧波市某以文具出口為主營(yíng)業(yè)務(wù)的小型外貿(mào)企業(yè)時(shí)，企業(yè)主小陳（化名）略顯疲憊，但語氣中也透露出喜悅。

隨著我國外貿(mào)的持續(xù)復(fù)蘇，像小陳這樣整日忙著接訂單、生產(chǎn)、驗(yàn)貨似乎已成外貿(mào)人的常態(tài)?！叭ツ甑某隹陬~大概是200萬美元，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到1000萬美元。”一家小龍蝦出口企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

從增長(zhǎng)的訂單量來看，外貿(mào)行業(yè)A面確實(shí)風(fēng)光。但海運(yùn)價(jià)格不斷攀升，集裝箱“一箱難求”，也讓不少外貿(mào)企業(yè)尤其是中小微出口企業(yè)不得不面對(duì)物流不暢、運(yùn)費(fèi)高企的行業(yè)B面。

大約過了一個(gè)小時(shí)，小陳給記者回電。聊起最近的業(yè)務(wù)，小陳表示，“今年整體的訂單情況確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于去年?！辈贿^，她話鋒一轉(zhuǎn)，“當(dāng)前集裝箱嚴(yán)重緊缺，去年以來受到疫情影響，很多到國外的集裝箱無法返回，導(dǎo)致我們現(xiàn)在出貨困難。如今一個(gè)40HQ的集裝箱，運(yùn)費(fèi)就至少要15000美元。我們采用FOB交易方式，運(yùn)費(fèi)由客戶方支付，最近有個(gè)德國訂單，客戶雖然訂到了集裝箱，但覺得貴就要求暫緩出貨。另外，部分外貿(mào)同行是自己支付運(yùn)費(fèi)，有時(shí)候一箱貨都不抵一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)?！?/p>

外貿(mào)增速創(chuàng)十年新高

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高

8月23日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在國新辦召開的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年1月份至7月份，外貿(mào)持續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，增速為24.5%，創(chuàng)十年來新高。不過他同時(shí)指出，當(dāng)前外貿(mào)企業(yè)也面臨著“四難”——運(yùn)力的影響和運(yùn)費(fèi)的高漲，大宗商品、原材料的上漲，人民幣匯率升值的壓力，勞動(dòng)力成本的提高。對(duì)中小外貿(mào)企業(yè)而言，更加困難。