新能源二手車是門好生意嗎？近年來，由于保值率低等問題，新能源二手車發(fā)展空間受限。叫苦不迭的除了入手幾年后車被賣出“白菜價”的車主，還有從事收售業(yè)務(wù)的車商。“除了特斯拉都賠錢”，一度成為新能源二手車市場顛撲不破的定律。

二手車市場資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅 攝

隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱規(guī)劃)發(fā)布，新能源汽車成為主流的前景已然明朗，二手車市場是否也會順勢水漲船高？

近期一些新的跡象表明，新能源二手車市場有望迎來一個拐點。有車商告訴中新經(jīng)緯記者，現(xiàn)在賣新能源二手車能賺到的錢要比燃油車多，成交量也不斷攀升，這讓他看到了希望。

“和時間賽跑”的買賣

“新能源車更新的速度越來越快，續(xù)航里程不斷提升，舊車賣不上價錢。新車的話，個別廠家換代快，降價也快，我們搞不好就得虧?！北本┮幻履茉炊周嚿虅⒊?化名)告訴中新經(jīng)緯記者。

事實上，劉成所頭痛的問題正是行業(yè)的普遍現(xiàn)象，新能源車低保值率的現(xiàn)狀由來已久。中國汽車流通協(xié)會(下稱汽車流通協(xié)會)數(shù)據(jù)顯示，除特斯拉外，3年車齡的新能源汽車(包括電動和插電混動)的保值率普遍不超四成。這也決定著其價格空間，比如，一輛入手15萬元的車，3年后只能賣出5萬元。同時，因為車輛續(xù)航折損率高，也導(dǎo)致車輛難尋買家。因此，新能源二手車長期處在一個“車主不愿賣、車商也不愿收”的窘境中。

新能源二手車3年保值率排名 截圖來源：汽車流通協(xié)會

對車商來說，收回二手車后面臨更大的價格壓力。2017年就從事新能源二手車業(yè)務(wù)，劉成曾一路見證價格“跳水”?！耙惠v續(xù)航200km的車，2018年收車價都得五萬以上，去年還能賣四萬多，今年只能賣不到三萬。”

劉成說，在北京小客車指標(biāo)發(fā)放前后，車輛流通得會相應(yīng)快一些，但多數(shù)時候都比較“捉急”?！叭绻栈氐能嚦^一個半月還賣不出，大概率就成了賠錢的買賣，虧一點也得趕緊賣了，就像和時間賽跑一樣?！?/p>

劉成是較早進入新能源二手車行業(yè)的一批人。據(jù)劉成反映，剛?cè)胄心菚袌錾舷袼粯訉ｉT做新能源二手車的沒幾家?，F(xiàn)在越來越多人開始入局，卻讓他的處境變得更加艱難。

“人多了后，價格也更透明了。而且受疫情影響，車源更加難找，競爭的人也多。你給少了吧，這車指不定就誰拿走了，你給高了吧，有可能你就不掙錢，甚至賠錢?！眲⒊杀硎荆u一輛車的利潤普遍只在2000元-4000元之間。

浙江杭州二手車從業(yè)人員楊江則為入局這一細(xì)分市場的新人之一。在二手車行業(yè)摸爬滾打了13年的楊江直到2019年10月才正式在杭州參與新能源二手車線下店的運營。

“確實是不好做，最大的問題是車源和售后?！睏罱嬖V中新經(jīng)緯記者，為了避免車輛掉價、賣不出去等情況，他們收車比較慎重，會盡量選擇帶原廠質(zhì)保的準(zhǔn)新車。而尋找車源并非易事，“之前收燃油車，基本是一抓一大把。但新能源車本身保有量還有限，私人用戶占比也不高?！?/p>

根據(jù)機動車交通事故責(zé)任強制保險數(shù)據(jù)，2019年新能源乘用車所有權(quán)為個人的上險量為45.1萬輛，占比約52.6%，剩余的47.4%來自單位用戶和出行平臺。而后者的車輛大多比較老舊，在二手車市場中向來不受歡迎。

“賺的就是認(rèn)知差的錢”

不過，這門“難做”的生意在楊江看來未嘗不是一片新藍(lán)海?！叭绻腥硕颊J(rèn)為最安全的生意，那你還有機會嗎？本質(zhì)上大家賺的就是認(rèn)知差的錢?！?/p>

對“認(rèn)知差”這個聽起來有些玄乎的概念，楊江有一番親身感悟。他告訴中新經(jīng)緯記者，由于之前總聽到新能源車充電難、續(xù)航差等吐槽聲，自己起初對新能源汽車也比較排斥。直到后來接觸新能源二手車生意，親自開過了新能源車，他才逐漸改觀，以至于現(xiàn)在連出差跑長途都是開新能源車。

“要體驗才知道?！睏罱f，落到行業(yè)中更是如此，因為做新能源二手車本身沒有可參考的模式，他也在“摸著石頭過河”中打破了自己原有的許多預(yù)判。

由于牌照政策，起初楊江對杭州的實體店充滿期待。在杭州限行、限牌規(guī)定下，新能源汽車上牌照無需搖號和競價，滿足條件即可申請。經(jīng)歷過北、深限牌車市的楊江深知牌照的重要性?！百I新能源車就可以上牌，杭州又是新一線城市，消費潛力大，我們一開始以為新能源二手車應(yīng)該很容易打開市場?！睏罱f。

但實際運營結(jié)果卻不盡人意，銷量接連幾個月不見起色，楊江也感到納悶。直到今年疫情期間，由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，在距杭州近300公里的臺州開了新店。

“一開始想，在不限牌的臺州，會有人要新能源二手車嗎？沒想到，原本不好賣的經(jīng)濟型新能源二手車在臺州卻很受歡迎?！睏罱J(rèn)為，或許正是杭州有牌照限制，新能源汽車作為新興事物，大家買起來會更慎重，會更傾向于新車而非二手車。

而在臺州為何會形成機遇？車又賣給了哪些人？楊江將自己的客戶群分為三類：第一類是嘗鮮人群；第二類人群是為尋找實惠的城市代步車；第三類也是其最大的一類客戶群，即以跑網(wǎng)約車為主的司機。

據(jù)臺州日報日前報道，當(dāng)?shù)囟周嚿谭Q網(wǎng)約車、物流車等工作用車是新能源二手車的主流。浙江溫州的一名二手車商也向中新經(jīng)緯記者表示，自己的大部分新能源二手車客戶也都是網(wǎng)約車司機，“私人用戶自用的比較少，除非是一些像特斯拉那樣比較知名的品牌，而且要是準(zhǔn)新車。”

“如果是為了賺錢，那肯定要考慮經(jīng)濟效益，新能源二手車更加實惠。因為車價便宜，充電的成本也更低，在城市里跑網(wǎng)約車，對續(xù)航的要求不會太高?！睏罱e例，一臺開了一年的準(zhǔn)新車，車價至少要打6-7折，比燃油車劃算不少。

找準(zhǔn)新市場后，楊江所在公司的成交量越來越高，從之前每月賣20-30臺新能源二手車，一直到現(xiàn)在70-80臺，翻了2倍不止。此外，他還表示，新能源二手車目前的利潤率慢慢高過燃油車，以他們的情況來說，新能源車?yán)麧櫬试?%-8%之間，燃油車只有3%-5%。

除保值率外，還有這些問題值得關(guān)注

行業(yè)整體的情況確在好轉(zhuǎn)，且新能源二手車交易量的增長也有助于其保值率的提升。汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年10月中國汽車保值率研究報告》顯示，10月，不論是插電式混動二手車還是純電動二手車，其保值率均明顯高于9月。

新能源二手車保值率情況 截圖來源：汽車流通協(xié)會

二手車行業(yè)資深專家王萌向中新經(jīng)緯客戶端表示，新能源二手車目前的發(fā)展跟去年比已有明顯改善，整體成交量、保值率都呈上升的趨勢。此外，市場上除了特斯拉以外，造車新勢力及合資品牌的車型也都有小幅攀升，主要跟服務(wù)網(wǎng)點市場占有率以及產(chǎn)品競爭力有關(guān)。

二手車在線拍賣平臺天天拍車發(fā)布的《新能源二手車數(shù)據(jù)報告》顯示，新能源車的置換周期更短，13%的新能源車開不到1萬公里就被賣出，與此相對應(yīng)的是，只有3%的燃油車在1萬公里以內(nèi)被賣出。此外，總計有63%的新能源車開不滿5萬公里就被賣出。

隨著新能源汽車保有量不斷提升，有分析稱新能源二手車的市場將駛?cè)肟燔嚨?。除保值率外，目前行業(yè)還面臨著哪些問題？王萌表示，整個處置渠道尤其是配套設(shè)施仍有待完善。他舉例說，很多車商在賣新車的時候承諾免費充電、送充電樁等服務(wù)，但是二手車這塊廠家現(xiàn)在顧不上，不利于二手車的再次流通。

而對于整體的從業(yè)環(huán)境，王萌認(rèn)為新能源二手車目前整個交易和售后服務(wù)體系都沒有完全地建立起來，同時，依靠網(wǎng)約車客流的方式很難做到商業(yè)模式的大量復(fù)制和規(guī)范，因此行業(yè)的發(fā)展需要更多群體的參與。

王萌建議，解決相應(yīng)的問題，要靠國家的整體布局和企業(yè)的聯(lián)手?！皬S家要為保值率兜底，提高充電、售后、電池回收方面的服務(wù)，為二手車的流通提供保障，也能打消用戶對新能源汽車的使用焦慮?！?/p>

已有部分品牌針對保值率方面有所行動。比如，吉利汽車旗下的純電動品牌幾何在推出第二款車型幾何C時，同步發(fā)布了“2年7折”保值回購的政策，威馬也曾推出裸車“2年最高6折”的官方保值回購權(quán)益。

汽車流通協(xié)會指出，目前除特斯拉和寶馬的個別車型外，新能源汽車各品牌之間的保值率差距已經(jīng)在逐漸縮小。不過，自主品牌的電動車仍然缺乏處置渠道，交易活躍度低。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向中新經(jīng)緯客戶端表示，行業(yè)目前處于一個等待新品逐步穩(wěn)定的過程。“現(xiàn)在流入市面的還有很多是過去的老車型，而新品走向二手車市場還需要一定時間。這個等待的周期大約要1-2年，整體的保值率和交易活躍度也會不斷提升。此外，企業(yè)要做到兜底，不僅僅是在于回購等方式，更重要的是技術(shù)方面的提升?！?/p>

規(guī)劃指出，到2025年，中國新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。劉成也對二手車的發(fā)展飽有期待?；叵肫甬?dāng)初入行的原因，他表示，燃油車二手車市場已經(jīng)比較飽和，而新能源汽車是日后的趨勢，因此希望在趨勢到來前搶占二手車市場份額?，F(xiàn)在，雖然面臨著新的挑戰(zhàn)，他仍相信自己當(dāng)時的判斷沒有錯。