在近期的熱點新聞中，貨拉拉“跳車事件”和特斯拉“墓地幽靈”值得細究。盡管這兩個事件看似“八竿子打不著”，但事實上都指向“車生活”最重要的安全領域，而在汽車業(yè)加速邁向“新四化”的大背景下，對于汽車安全的定義更強烈地指向了數(shù)據(jù)安全。

23歲女孩搬家跟車過程中跳窗身亡，共享平臺貨拉拉難辭其咎，行程錄音錄像數(shù)據(jù)缺失造成的巨大安全隱患是導致悲劇的根源。而在特斯拉“墓地幽靈”事件中，網(wǎng)上流傳的視頻顯示，有國外特斯拉車主在經(jīng)過荒無人煙的墓地時，中控屏上出現(xiàn)了眾多“行人”。類似情況還發(fā)生在中國廈門，一位特斯拉車主獨自行駛在隧道中，中控屏上卻顯示有大巴車經(jīng)過。對此，特斯拉給出的解釋是雷達誤偵測，也就是說，這些“幽靈”數(shù)據(jù)是憑空多出來的。

無論是數(shù)據(jù)缺失，還是數(shù)據(jù)無中生有，都在表明一個事實：數(shù)據(jù)已經(jīng)成為我們“車生活”最為重要的一環(huán)，而數(shù)據(jù)是一把雙刃劍，既可以保障我們的安全，也可以讓我們暴露在危險之中。事實上，業(yè)界資深專家羅清啟早已預言：汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命是把輪子裝到數(shù)據(jù)上，汽車正成為我們進入更大數(shù)據(jù)世界的端口，它在不停生產(chǎn)數(shù)據(jù)。目前，這個數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產(chǎn)業(yè)。汽車行業(yè)未來最大的收益來自于汽車“上市場”而不是汽車“后市場”，“后市場”是個硬件服務市場，“上市場”則是圍繞數(shù)據(jù)服務的市場。

毋庸置疑，一個由數(shù)據(jù)驅(qū)動的嶄新汽車時代正加速到來。而數(shù)據(jù)安全是整個數(shù)據(jù)應用的核心，只有在保障了數(shù)據(jù)安全的基礎上才能更恰當?shù)厥褂脭?shù)據(jù)、利用數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)安全合法地發(fā)揮其最大的作用。然而，隨著汽車“新四化”的發(fā)展，數(shù)據(jù)應用場景越來越復雜，大數(shù)據(jù)的各種應用都為數(shù)據(jù)安全帶來了更高的風險，特別是在個人隱私數(shù)據(jù)方面。以手機為核心的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，個人隱私的泄露已經(jīng)成為無法忽視的問題，垃圾短信、騷擾電話層出不窮，但至多是造成錢財損失，而汽車如果出現(xiàn)安全問題，黑客攻擊不僅會造成數(shù)據(jù)和隱私泄露，還能通過接管和控制車輛駕駛系統(tǒng)，給駕乘人員帶來重大的人身和財產(chǎn)安全隱患，甚至會有黑客控制車輛對社會秩序進行攻擊的危險。事實上，根據(jù)Upstream Security 2020年發(fā)布的《汽車網(wǎng)絡安全報告》顯示，2016年至2019年，全球汽車網(wǎng)絡安全事件的數(shù)量已經(jīng)增加了605%。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多、差異化消費需求強烈，是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要抓手，是實現(xiàn)“需求側改革”的重要力量。然而逐漸暴露出來的數(shù)據(jù)安全問題不止危害消費者，也危害車企、危害行業(yè)，甚至將嚴重制約傳統(tǒng)汽車向智能汽車的發(fā)展?！疤囀录卑l(fā)生后，曾經(jīng)頗受資本青睞、連續(xù)獲得包括高瓴資本等多家知名投資機構七輪融資、估值將達100億美元的貨拉拉形象一落千丈。而特斯拉因異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等安全問題被市場監(jiān)管總局等五大部門共同約談，股價近日連續(xù)下跌，市值一度縮水超過1500億美元。更為重要的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，受傳統(tǒng)汽車銷售淡季影響，2021年1月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量約為16.8萬輛，環(huán)比下跌20.5%，而特斯拉在中國市場共交付約1.55萬輛，環(huán)比下跌35%，跑輸大盤。

過去汽車最重要的部件是發(fā)動機，而如今最重要的“推動器”則是數(shù)據(jù)。在這個數(shù)據(jù)時代，無處不在的數(shù)據(jù)不能成為無處不在的隱患。汽車行業(yè)需要的是建立消費者的數(shù)據(jù)信心，而不能使其陷入數(shù)據(jù)恐慌。汽車“新四化”雖然剛剛起步，但發(fā)展速度超乎意料，站在汽車數(shù)據(jù)時代起點之上，如何起好頭非常重要，是打造安全之車還是陷阱之車？失之毫厘，謬以千里，災難性的后果將無法修正。當務之急，手握數(shù)據(jù)資源的平臺和車企要承擔起應有的責任，不要等到出現(xiàn)血的教訓后才有所覺醒，防患于未然，制定更高的技術標準，提前規(guī)避安全風險，才是對消費者、對汽車產(chǎn)業(yè)最好的答案。