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北汽藍(lán)谷年產(chǎn)能達(dá)26萬(wàn)輛利用率僅5% 定增55億近半投向高端車(chē)型

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) | 2021-05-24 13:45:05

來(lái)源:長(zhǎng)江商報(bào) 作者:金度

“起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集”,北汽藍(lán)谷被拉下新能源純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座后,未現(xiàn)回暖曙光。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),北汽藍(lán)谷(600733.SH) 2020年11月以來(lái),銷(xiāo)量已連續(xù)6個(gè)月低于2000輛,連續(xù)5個(gè)月僅1000余輛。公司旗下三家車(chē)企的合計(jì)產(chǎn)能為26萬(wàn)輛,2020年產(chǎn)能利用率僅為5.08%。

大量產(chǎn)能閑置,讓北汽藍(lán)谷陷入巨額虧損,2020年公司虧了64.82億元。到了2021年一季度,公司凈虧損8.54億元,虧損額同比擴(kuò)大近一倍。

5月22日,北汽藍(lán)谷發(fā)布定增發(fā)行結(jié)果,募集資金總額55億元。其中,公司擬使用募集資金26.28億元,投向ARCFOX品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目,占總募資約48%。

不過(guò),有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示,ARCFOX定位高端,短期內(nèi)對(duì)北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量提振幫助不大,“北汽藍(lán)谷更應(yīng)思考當(dāng)下的變局,否則公司55億元的定增將‘打水漂’?!?/p>

銷(xiāo)量降82.79%失去“七連冠”

作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓者,北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司創(chuàng)立于2009年,是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

北汽藍(lán)谷生產(chǎn)的A00級(jí)至A級(jí)類(lèi)型的純電動(dòng)汽車(chē)符合不同類(lèi)型客戶(hù)的需要。2019年年報(bào)中,公司自2013年以來(lái)連續(xù)七年保持國(guó)內(nèi)新能源純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量第一,最高達(dá)到年銷(xiāo)15萬(wàn)輛的規(guī)模。

不過(guò),2020年,北汽藍(lán)谷并未延續(xù)輝煌,年報(bào)中并未出現(xiàn)“八連冠”的傲人戰(zhàn)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,公司2020年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.59萬(wàn)輛,同比下滑82.79%。

北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇說(shuō):“我們失去了七連冠,但我們失去的只是皇冠,我們 11年來(lái)積累的能力沒(méi)有失去。今天是低點(diǎn),也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)?!?/p>

實(shí)際上,北汽藍(lán)谷失去“皇冠”早有預(yù)見(jiàn)。2019年,公司汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)15.06萬(wàn)輛,同比下滑4.69%。

然而,北汽藍(lán)谷在談及失利原因時(shí),更多強(qiáng)調(diào)的是客觀原因。

2020年年報(bào)中,北汽藍(lán)谷表示,2019年以來(lái)伴隨新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策急劇退坡,燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)車(chē)大幅降價(jià)銷(xiāo)售,使公司新能源暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)售情況急轉(zhuǎn)直下,陷入價(jià)格不能升成本不能抵消的困局,導(dǎo)致乘用車(chē)市場(chǎng)最龐大的中檔車(chē)型新能源車(chē)與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。

同時(shí),北汽藍(lán)谷認(rèn)為,突如其來(lái)的前所未有的疫情,又迫使公司具有優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等對(duì)公銷(xiāo)售業(yè)務(wù)陷于停滯。

北汽藍(lán)谷還自信地認(rèn)為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是極度追求規(guī)?;漠a(chǎn)業(yè),沒(méi)有銷(xiāo)量就無(wú)法分?jǐn)偝杀厩以斐纱尕浽黾?。上述極為不利因素對(duì)具有一定規(guī)模產(chǎn)量又處于市場(chǎng)培育初期的新能源汽車(chē)企業(yè)而言疊加出現(xiàn)造成經(jīng)營(yíng)極大困難,對(duì)經(jīng)營(yíng)效果、效率、效益造成較大沖擊。

年報(bào)中,北汽藍(lán)谷還講起“格局觀”并認(rèn)為,縱觀新能源汽車(chē)十幾年的發(fā)展規(guī)律,新能源汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,無(wú)一例外都經(jīng)歷了一個(gè)艱難時(shí)期,只是在時(shí)間點(diǎn)和維度上不同。

總體來(lái)看,將汽車(chē)銷(xiāo)量劇降歸因于“補(bǔ)貼急劇退坡”,將拳頭產(chǎn)品不如以往歸因于“突如其來(lái)的疫情”,北汽藍(lán)谷還將經(jīng)營(yíng)困難說(shuō)成是“企業(yè)通病”。

銷(xiāo)量連續(xù)5個(gè)月僅1000余輛

盡管列出諸多原因,北汽藍(lán)谷還是被事實(shí)“打臉”。

工信部數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%。

北汽藍(lán)谷認(rèn)為,公司對(duì)電動(dòng)化智能化等核心技術(shù)的掌控、中高端產(chǎn)品布局的形成、優(yōu)秀合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)、新能源市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大、新能源汽車(chē)作為新經(jīng)濟(jì)新技術(shù)新生活的重要載體等積極因素都將有助于公司在危機(jī)中找新機(jī),在變局中開(kāi)新局。

進(jìn)入2021年,我國(guó)疫情防控局勢(shì)持續(xù)保持平穩(wěn),經(jīng)濟(jì)運(yùn)行恢復(fù)成果顯著。但北汽藍(lán)谷的“變局”并未出現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,2021年1月至4月,北汽藍(lán)谷汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1072輛、1012輛、1065輛和1028輛,4個(gè)月累計(jì)售車(chē)4177輛,同比下滑56.43%。

北汽藍(lán)谷上一次單月銷(xiāo)量超過(guò)2000輛還是2020年10月份。隨后的11月和12月,公司的銷(xiāo)量分別為1754輛和1037輛,截至目前已連續(xù)6個(gè)月低于2000輛,連續(xù)5個(gè)月僅1000余輛。

2021年前4月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企,還是造車(chē)新勢(shì)力都十分重視新能源,并不斷推出新車(chē)型,這些車(chē)型受到了消費(fèi)者的認(rèn)可,大家購(gòu)買(mǎi)積極性很高。

以4月份為例,在銷(xiāo)量前15位車(chē)型排行中,上榜門(mén)檻已提升至2918輛,其中宏光MINI、比亞迪漢EV、Model Y、哪吒V、比亞迪秦PLUS DM-i和小鵬P7都是一年內(nèi)新上市車(chē)型。而傳統(tǒng)車(chē)企奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等均有車(chē)型入圍。

北汽藍(lán)谷甚至不如一批造車(chē)新勢(shì)力。2021年前4月,蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為27162輛、18118輛和18487輛,已把北汽藍(lán)谷甩得老遠(yuǎn)。

2020年年報(bào)顯示,北汽藍(lán)谷旗下的北京新能源汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“北京新能源”)、北汽新能源汽車(chē)常州有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“常州新能源”)和北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“麥格納”)報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能分別為16萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率分別為7.21%、0.31%和2.14%。三家車(chē)企的合計(jì)產(chǎn)能為26萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率僅為5.08%。

而且,北汽藍(lán)谷的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為52萬(wàn)輛,將有大量產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

55億募資浮盈172.58%

銷(xiāo)量不濟(jì),北汽藍(lán)谷陷入巨虧,也極度“缺錢(qián)”。

2020年,北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入為52.72億元,同比下滑77.65%;凈虧損為64.82億元,上年同期凈盈利0.92億元,同比下滑高達(dá)7145.36%。

2021年一季度,北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入為8.30億元,同比下滑50.19%;凈虧損8.54億元,上年同期凈虧損4.31億元,相當(dāng)于虧損額擴(kuò)大近一倍。

5月22日,北汽藍(lán)谷發(fā)布定增發(fā)行結(jié)果,確定發(fā)行價(jià)格為6.93元/股。截至當(dāng)日收盤(pán),北汽藍(lán)谷最新股價(jià)為18.89元。這意味著,參與此次定增的投資人浮盈幅度已達(dá)到172.58%。

從認(rèn)購(gòu)情況來(lái)看,此次北汽藍(lán)谷發(fā)行7.94億股,募集資金總額55億元,共有16名發(fā)行對(duì)象參與認(rèn)購(gòu)。其中,公司控股股東北汽集團(tuán)是最大認(rèn)購(gòu)方,以16.27億元獲配2.35億股;北汽集團(tuán)一致行動(dòng)人北汽(廣州)汽車(chē)有限公司、渤海汽車(chē)獲配金額分別為3.44億元、1.66億元,鎖定期為36個(gè)月。

其余13家認(rèn)購(gòu)對(duì)象,鎖定期均為6個(gè)月,其中寧德時(shí)代以近3億元獲得4329萬(wàn)股。

北汽藍(lán)谷計(jì)劃募資55億元,投向ARCFOX 品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

其中,北汽藍(lán)谷擬使用募集資金26.28億元,投向ARCFOX品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目,占總募資約48%。

據(jù)悉,ARCFOX極狐是北汽新能源旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌,擁有阿爾法T與阿爾法S兩款在售車(chē)型,覆蓋24萬(wàn)元至35萬(wàn)元新能源車(chē)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,2020年1-4月ARCFOX極狐新車(chē)上險(xiǎn)量為374輛,其中4月上險(xiǎn)量總數(shù)為88輛,包括83輛阿爾法T以及5輛阿爾法S。

ARCFOX極狐的這兩款車(chē)型起售價(jià)均在24萬(wàn)元以上,超過(guò)了同級(jí)的比亞迪漢EV等車(chē)型,但其銷(xiāo)量卻與上述車(chē)型存在明顯差距。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示,北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量毫無(wú)起色,ARCFOX定位高端,短期內(nèi)對(duì)公司銷(xiāo)量提振幫助不大,“持續(xù)的巨虧之下,北汽藍(lán)谷更應(yīng)思考當(dāng)下的變局,否則公司55億元的定增將‘打水漂’?!?

標(biāo)簽: 北汽 年產(chǎn) 能達(dá) 26

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